Due parole su Diary di Chuck Palahniuk

Più o meno una settimana fa ho finito di leggere Diary, un romanzo di Chuck Palahniuk. Premetto che era il primo libro di Palahniuk che leggevo e non ero sicuro di cosa mi aspettasse, certo avevo visto Fight Club ma i film sono una cosa diversa dai libri....lo sappiamo tutti.

Beh, sono sicuro che comprerò certamente anche gli altri suoi libri perchè questo è stato davvero travolgente. Un' ottima storia che mischia alla perfezione horror e giallo, suspence fin dalla prima pagina.

Sinceramente non vedevo l'ora di arrivare alla fine e scoprire che fine avrebbe fatto Misty e l'isola, quale mistero e quale strano complotto c'era dietro tutte le vicende che succedevano.

Lo consiglio un po' a tutti perchè è in generale un bel libro, ma in particolare a chi ama le storie strane e incasinate come tutte quelle di Palahniuk. Non è certo per chi vuole un libro tranquillo con una bella storia d'amore o un romanzo dolce dolce.

Voto 9, 250 e passa pagine che si leggono tutte d'un fiato.

Un grazie al mio amore che me lo ha regalato.

Un'altra novità. BMW Sauber F1.07

La F.1 di oggi è la nuova BMW Sauber F1.07. Presentata in mattinata a Valencia, sarà la macchina 2007 che guideranno Heidfeld e Kubica.
Ecco quello che è stato detto durante la presentazione: "Per costruire una monoposto la più competitiva possibile in vista della nuova stagione e delle nuove regole, la BMW Sauber si è particolarmente focalizzata sulle forme della macchina, quindi sull’aerodinamica.L’alettone anteriore svolge un ruolo chiave perché determina il flusso d’aria attorno alle gomme anteriori. Questo componente sulla F1.07 è stato accorciato a rialzato, modifiche che lo hanno reso più leggero, ma che hanno posto qualche difficoltà in più agli ingegneri per superare i crash test della FIA. L’aspetto più importante è che l’alettone veicola una grande quantità d’aria sotto la vettura, permettendo al diffusore ed al corpo sotto il mezzo di lavorare al massimo del loro potenziale.Le prese d’aria sono state allargate in alcuni punti in quanto fanno parte del nuovo concetto di raffreddamento che si integra meglio nel pacchetto del mezzo. "Nella fase di progettazione abbiamo dedicato molto tempo a trovare una soluzione adatta in questo settore. E’ un fattore importante perché le temperature dell’aria nelle prime gare dell’anno sono particolarmente elevate. Il concetto applicato al raffreddamento della F1.07 promette di essere efficace in tutte le condizioni," ha indicato Rampf.Un’altra sfida che gli ingegneri hanno dovuto affrontare è stato ridurre il peso mantenendo nello stesso tempo la rigidità della macchina."
"Questo concetto è stato applicato alla monoscocca, costituita da 60 strati di fibra di carbonio, ma anche ai singoli componenti."Usare molta zavorra è sempre un vantaggio, ma in modo particolare nella situazione attuale in quanto garantisce grande flessibilità in termini di distribuzione del peso e questo svolge un ruolo cruciale nello sfruttare al massimo il potenziale delle gomme," ha indicato Willy Rampf.Anche le sospensioni sono totalmente nuove, dettate dall’aerodinamica e dalle nuove gomme. "Abbiamo fatto in modo da avere un buon ritorno da parte dello sterzo. Questo aspetto ha assunto grande importanza in seguito alla riduzione dei livelli di aderenza. Gli pneumatici duri standard faranno scivolare di più le vetture e questo significa che i piloti dovranno effettuare molte più correzioni. Ecco perché un buon ritorno dello sterzo è primordiale. Anche il treno posteriore è stato modificato per migliorare la trazione," ha precisato Rampf."

"Il 2007 segna il secondo ed ultimo anno della nostra fase di sviluppo. Il nostro obiettivo è salire sul podio solo per meriti nostri. Se i top team mostreranno segni di debolezza, vogliamo essere pronti a ridurre il gap. Le vittorie non sono ancora un target realistico per il 2007. Ci proveremo nel 2008. Nel 2009 vogliamo poter puntare al titolo mondiale," ha aggiunto Theissen."

MP4-22, la nuova McLaren 2007

Oggi pomeriggio, 15 Gennaio (ormai è gia il 16 adesso), è stata presentata a Valencia la nuova McLaren MP4-22. Non sembra cambiata tanto anche lei da quella dell'anno scorso, di sicuro sono cambiati i piloti. Hamilton, inglese e giovanissimo e quello spagnolo bastardo, che peraltro ha anche un culo grosso come una casa, di Alonso.

Vedremo cosa saprà fare quest'anno, se con le dita ci fa ancora vedere quante gare vince.

Teniamoci forte perchè questo è quello che ha dichiarato: "In termini di professionalità e di tecnologia, il team Vodafone McLaren Mercedes mi offre un sostegno per il futuro. Credo che sia la squadra giusta per me, per avere una macchina competitiva per il futuro.
Non vedo nessuna migliore opzione che la Vodafone McLaren Mercedes. Sono davvero impaziente di iniziare la stagione e sono molto felice e motivato di far parte di questa squadra."

"Nel 2007 voglio vincere il campionato ! Dopo aver vinto gli ultimi due campionati, non puoi affrontare la prima gara del 2007 sperando di salire sul podio o di andare a punti – devi essere il migliore. E’ per questa ragione che sono passato alla Vodafone McLaren Mercedes, perché abbiamo gli stessi obiettivi per il 2007 : vogliamo diventare campioni del mondo. Spero di avere una macchina che mi permetta di diventare campione e spero anche di aiutare la squadra a conquistare il titolo costruttori."

Ma va là, se ha la McLaren dell'anno scorso deve stare attento a non perdersi le ruote.
Sono un po' di parte eh? Ho esagerato?
Il tifo è tifo, la passione è passione e il rosso è sempre il colore più bello.

Forza Ferrari, facciamoli ancora più neri.

Forza Ferrari

Mi scuso per il ritardo, un tifoso sfegatato come me non avrebbe dovuto mancare all'appuntamento, ma ho preferito gustarmela un po' questa nuova F2007 prima di pubblicare qui le sue foto e alcune parti delle interviste fatte alla sua presentazione.

Speriamo di poter attaccare la bandiera col cavallino tante volte al balcone, quest'anno e che la sfiga la molli lì di perseguitarci.

In ogni caso, sempre e comunque......FORZA FERRARI.

"La macchina è all'insegna della continuità come metodologia di progetto e di sviluppo. Già lo scorso anno avevamo adottato un atteggiamento aggressivo e quest'anno avremo lo stesso ritmo di sviluppo del 2006. Era il nostro obiettivo e lo abbiamo centrato.La macchina ha dovuto essere progettata in vista dei cambiamenti svolti nel regolamento" come ha spiegato Aldo Costa : "La veste aerodinamica è stata completamente rivista, soprattutto alla sospensione anteriore, gli imbocchi delle pance. Il retro-treno inoltre è molto più chiuso e rastremato, sfruttando anche la nuova forma del cambio. Sulla scocca si è lavorato molto visti i nuovi crash test, ora molto più severi. Con soddisfazione possiamo dire di aver ottenuto ottimi riscontri dal punto di vista della sicurezza.

"Le sospensioni sono riviste anche in ottica delle nuove gomme e il cambio ha un sistema di quick shift che evita perdite di tempo tra una cambiata e l'altra. Questo sistema annulla il tempo di cambiata, lavora in tutte le marce e in tutte le condizioni. Abbiamo anche variato la disposizione e l'inclinazione delle masse radianti. Per quanto riguarda la sospensione posteriore abbiamo evoluzioni in corso."

Gilles Simon, il francese responsabile dei motori nel team di Maranello, ha spiegato com’è stato progettato il propulsore della nuova F2007. "Il motore 056 è rimasto uguale per regolamento, ma abbiamo potuto effettuare alcuni adeguamenti per adeguarci al regime massimo consentito che è di 19.000 rpm," ha esordito.Altre modifiche sono state effettuate rispetto al motore che ha disputato la maggior parte della stagione 2006. "Abbiamo rivisto la camera di combustione, le valvole, gli assi a camme e il pistone così da ottimizzare la potenza disponibile prima di questo limite. Abbiamo poi lavorato per integrare il motore in macchina: sono stati infatti rivisti ingressi di acqua, olio e il posizionamento di certi accessori per adattarli al retro-treno molto compatto della 658.

"La macchina odierna è quella del debutto e ha ali uguali a quelle del 2006. Quella che andrà al primo Gran Premio avrà ali ottimizzate, mentre questa è una versione provvisoria. La F2007 è comunque definitiva nelle parti strutturali."

La nuova Toyota TF107 per la stagione 2007

Ieri a Colonia è stata presentata la prima vettura della stagione F.1 2007. Toyota ha battuto tutti sul tempo. A prima vista mi sembra che dalla macchina dell' anno scorso sia cambiato poco ma come si sa tutto rimane nascosto alla prima uscita e fino alla prima gara. E poi mi mancano gli ottimi servizi di Autosprint con la bellissima analisi tecnica di Giorgio Piola. Mi accontento di vedere le foto pubblicate su internet.

Riporto alcune parti delle interviste fatte a Colonia durante la presentazione:

"Quest’anno abbiamo risolto l’affidabilità. Abbiamo risolto problemi come il controllo di partenza, risultato ottenuto alla fine della scorsa stagione. Stiamo migliorando la macchina, sempre, senza pausa. Per cui credo che quest’anno abbiamo il potenziale per vincere. Sono deluso del fatto che il 2006 non è stata una buona stagione."

Nonostante in alcuni settori c’è una certa continuità, la TF107 è una vettura completamente nuova, virtualmente nessuna parte è stata importata dalla TF106 e dalla TF106B.

"E’ cambiata molto in termini di configurazione di base.
Quando siamo passati dal V10 al V8 il posteriore del motore è rimasto nello stesso posto, il serbatoio ed il telaio lo spazio che occupavano prima i due cilindri del V10. Adesso abbiamo lavorato per avere un grande serbatoio. Il cambio è più lungo.”“L’aerodinamica è il grande focus è la maggior parte della configurazione del telaio è stata progettata per avere una migliore aerodinamica. L’intero concetto della monoscocca è stato modificato in termini di altezza e di come è sistemato. Prima era una macchina abbastanza bassa, adesso è più alta. Abbiamo migliorato la sospensione e abbiamo pronti alcuni sviluppi che speriamo di diano un buon impulso."

Vedremo cosa combineranno. In ogni caso buona fortuna.
Ciao a tutti, alla prossima macchina.

Auguri Dario

Non so se è capitato anche a voi delle volte di avere paura del futuro, di non sapere se quello che si sta facendo adesso sia davvero la cosa migliore; per se stessi, per le persone a cui si vuole bene. Sta di fatto che questa sera, una sera come le altre qui a Falmouth, in Cornovaglia, dove per adesso "devo" stare per una scelta che ho fatto, mi sono sentito gratificato. Come uomo. Non centra il mio lavoro (è e sarà sempre solo una parentesi della mia vita), centra l' opinione che una persona che conosci da pochi mesi ha di te, di come vivi, di cosa pensi.
Di questa persona ho grande stima, ho grandissimo rispetto e sono grato per le parole che dieci minuti fa mi ha detto. E' bello sapere che con qualcuno, qui dove sono solo, posso far correre i miei pensieri come a casa.
A lui auguro una vita migliore, come lui l' ha augurata a me.
A lui voglio che il mio Paese dia una vita dignitosa, come dovrebbero avere tutti.
Lui non è italiano, è colombiano, è un' immigrato se lo volete definire così. Per me è un cittadino del Mondo, per me è meglio di un sacco di italiani.
Si chiama Dario Alfonso, è un ingegnere elettronico ma in Italia e qui, per la ditta per cui lavora, fa il magazziniere.
Spero che il futuro di Dario sia migliore , se lo merita.
Buonanotte a tutti.

Qualche bel gruppetto da vedere.....Live and Direct

Se questa primavera vi sentite carichi di nuova energia e non sapete come sfogarvi vi do un paio di date in cui poter ballare, cantare, urlare e......A Milano, all' Alcatraz saranno sul palco gli Incubus il 26/03/07 e il 04/04/07 i Deftones. Due gruppettini da niente eh? Il primo lo perdo di sicuro, ancora inchiodato in questa cazzo di Cornovaglia. Il secondo, dopo consulto con la mia dolce metà, potrei vederlo.....Sarò finalmente in Italia per un po' di meritate vacanze.

I Tenaci sono avvisati.

Invitati ad un nuovo (Bloc) Party

Per tutti i fans dei Bloc Party, comunico che in uscita il 5 Febbraio il loro nuovo CD: "A Weekend In The City". 11 nuove tracce da ascoltare e consumare, almeno nel mio caso, come per il precedente CD "Silent Alarm". Probabilmente ad un primo ascolto potrà sembrare meno rock o meno cazzuto del suo predecessore ma sicuramente non meno bello. Il singolo di lancio sarà The Prayer, "ispirato ai ritmi di Timbaland, Aaliyah e Missy Elliot. Le regole dell' hip hop e dell' R&B riprese da una band che suona indie" questo il commento di Kele Okereke chitarrista e cantante del quartetto inglese. Non vi resta che ascoltare ed esprimere il vostro parere.....per me è un cd tenacissimo.

Ah, la cosa più importante.....su e-mule lo trovate già e se vi interessa vederli dal vivo il 13 Maggio potrete gustarveli Live and Direct all' Alcatraz di Milano (io sarò nella sperduta Cornovaglia purtroppo).

Fatevi un giro su questo sito se volete sapere tutto quello che non vi ho detto.

http://www.blocparty.net/